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Ein Verkehrsverbund übernimmt nach Außen in einem Verbundgebiet das Marketing und den Vertrieb der beteiligten Verkehrsbetriebe. Auf dieser Seite werden die Bedeutung, die Aufgaben und die Strukturen der Verkehrsverbünde erläutert.
In Deutschland gibt es nun schon fast flächendeckend Verkehrsverbünde. Nur wenige Flecken haben noch gar keinen Kontakt zu einen Verkehrsverbund, zumindest Übergangsgebiete sind in irgendeiner Form vorhanden.
Die Verkehrsverbünde lassen sich in drei Kategorien aufteilen:
Der erste Verkehrsverbund in Deutschland wurde in Hamburg Mitte der 60iger Jahre gegründet. Die Stadt wollte den Beschwerden der Fahrgästen ein Ende bereiten, die innerhalb der Stadt für die Hamburger Hochbahn und für die Busse jeweils einen einzelnen Fahrausweis benötigten. In einem Verkehrsverbund hat der Reisende die freie Wahl des Beförderungsmittels. Der von Ihm erworbene Fahrausweis gilt gleichermaßen in allen Verkehrsmitteln, die dem Verkehrsverbund angehören.
Jeder Verkehrsbetrieb der eine Verkehrsleistung erbringt, möchte und muss dafür eine Entlohnung erhalten. Wenn der Verkehrsbetrieb eine eigene Linie betreibt, ist die Entlohnung der Fahrpreis der Passagiere. In einem Verkehrsverbund ist dies schwieriger. Durch die Gegenseitige Anerkennung der Fahrausweise und durch verschiedene Vertriebswege (z. B. Vorverkaufsstellen, Internettickets, Handytickets, usw.) müssen Einnahmen auf die beteiligten Verkehrsbetriebe aufgeteilt werden. Es gibt in einem Verkehrsverbund immer Verkehrsunternehmen, die größer sind und damit eine größere Verkehrsleistung erbringen. Daher müssen für eine gerechte Verteilung der Einnahmen Schlüssel gefunden werden. Diese Schlüssel werden in einem Einnahmeaufteilungsvertrag der beteiligten Verkehrsbetriebe in einem Verkehrsverbund geregelt.
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Verkehrsverbünde in Deutschland haben mit einer Vielzahl unterschiedlicher Fahrausweislayouts zu kämpfen. Im Sinne einer Vereinheitlichung und gemeinsammer Beschaffungswege stellt dies ein Problem dar.