Todo tráfico del pasajero del excedente
© My Cool Company
La organización del precio o de la tarifa en el tráfico del pasajero
Tarifas en el tráfico del pasajero
© Uwe Losse actualizaciones 14.10.2006 del último
Dirección simple de las tarifas
Comprensibilidad de las tarifas
Automizableness de las tarifas
Consideración de las diversas subpoblaciones
Manejo de las corrientes del tráfico
Asignación simple de la renta
Negocialbilidad barata
Consideración de modernidades modernas
El precio que estructura en el tráfico del pasajero ocurre en el tráfico suburbano sobre tarifas, por una agencia que autoriza que se aprobará deba. Una tarifa autorizada debe ser utilizada por la empresa de transporte compellingly y todos los pasajeros deben ser tratados directamente. De la tarifa puede ser desviado ni hacia arriba ni hacia abajo. En las diversas cosas de Tarifgestaltung (boletos de la estación de la pupila en el ÖPNV) del legislador se exigen o se promueven. Otras cosas (manejo de las corrientes del tráfico) mienten en el interés de la empresa de transporte. Aquí varias columnas o bases para la estructuración del precio se especifican y se describen en el tráfico del pasajero.
Una tarifa debe ser fácilmente comprensible y simplemente manejable. Esto se aplica a los pasajeros y al personal el conducir o de ventas. Una tarifa complicada se siente no como atractivo y trabaja en varias ocasiones repulsively. Los rectos en el conocimiento local del detailierte excesivo de los grupos de la persona o la experiencia grande con el ÖPNV no ordenan, una dirección complicada es un cañizo grande de la entrada para el ÖPNV. Las tarifas complejas son difíciles de automatizar y para los sistemas de la cuenta y todo implicado con acto de la dificultad. Las tarifas complicadas están quizás favorablemente, al menos muy costoso en la conversión y aún más costoso por la aceptación que falta con los pasajeros.
La comprensibilidad fácil de la tarifa va de común acuerdo con la dirección simple. Si un sistema de la tarifa rápidamente se reconoce y se entiende, es también simple a la dirección. Como la consecuencia allí está a la aceptación y a poca molestia con los pasajeros y otros representantes.
La manera vendedora en las empresas de transporte no está una sola más largo el conductor, el gasto para el boleto o el Info. centro. Sistema durante mucho tiempo técnico de las ventas como la introducción móvil o inmóvil de los autómatas del boleto celebrada. Más canales de la distribución por las empresas de transporte se descubren siempre. El boleto del Internet es exactamente igual de tal modo como el Handyticket. Mientras tanto hay alto rendimiento pequeño que unos móviles de examinaciones en línea Handheld del boleto logra y en caso de necesidad. poder también pasada.
La tarifa de la empresa de transporte o del grupo del tráfico debe ser conveniente para tal automatización. Aunque los dispositivos asignados de las ventas se convierten en rendimiento siempre alto, todavía depende de él, para reprobarse si es posible poca información sobre los dispositivos de las ventas. Solamente la velocidad necesaria se puede alcanzar tan con las ventas. Pero es la organización del boleto, para considerar la forma del cálculo del precio y la modalidad de la cuenta dentro de la empresa de transporte y en el grupo o grupo-separarse del tráfico.
Una tarifa debe dirigirse a los diversos grupos de blanco igualmente. Familias de los reinos del niño, Extranjero, El que puede ser aprendiz o el estudiar, Los turistas diarios o los holiday-makers cortos deben ser considerados igualmente en una tarifa. El arte participa él, deje para ser complicado el alzu de la tarifa no. Uno no gana sin embargo a ningún pasajero, si él Z. B. ningún mapa diario para el turista diario da.
La paridad impar de las corrientes del tráfico es el factor de coste más grande de la empresa de transporte. Esto hace costes que se reprueban de la alta inversión que cada empresa de transporte bajaría alegre necesariamente. Una buena tarifa contiene medidas del manejo alrededor de la corriente del pasajero de distribuir. Esto desafortunadamente secundario funciona solamente, puesto que la razón del pasajero para el transporte no es la manera solamente. La razón primaria del recorrido es una atención de escuela, un recorrido al lugar de trabajo a los amigos o en el cine, etc.
Un ejemplo de dirigir medidas es los 9 hora - mapa. Con este tipo de mapa y de una reducción apropiada las empresas de transporte intentan quitar a esos pasajeros a partir de la hora de acometidas, ésos compellingly alrededor de esta hora de conducir no tienen.
Los precios fuertemente reducidos del transporte ésos son justos como concebibles contra el trabajo de la corriente del tráfico. La derecha de la tarifa permite absolutamente tal estructuración del precio. Aquí solamente poco valor de las empresas de transporte falta y a veces también en la capacidad que falta del automizableness de tales tarifas.
Algunos grupos del tráfico pueden estar rotos en procedimientos de la asignación de la renta que ésos están de tal manera complicada, que los grupos y las empresas de transporte implicados en esto se pierden. Con las luchas internas para tan arriba una justicia durante la asignación de la renta y contra la voluntad de los leyes como sea posible, para recibir el pedazo más grande de la torta a, van los implicados a menudo demasiado lejanos.
Los boletos gastados deben ser divisibles. Es decir, un grupo simple que la cuenta debe ser lograda pueda para cada empresa de transporte. El gasto para la determinación de los mensajes del grupo debe ser pequeño. Si solamente para la cuenta del grupo a los expertos por el transporte necesita a un equipo de la empresa, la tarifa aplicada debe ser considerada a fondo.
La tarifa debe poder ser convertido simplemente. Si ahora en la tarifa se va a tomarse un Mehrfahrtenkarte, en este Tarifsysem no dio hasta ahora, vienen los altos gastos de establecimiento los implicados. Un Mehrfahrtenkarte necesita siempre a personal de ventas, que las cancelaciones de Mehrfahrtenkarte. Las inversiones vienen a menudo para móvil y Entwerter inmóvil además también aún con el río que se proveerá y esperado debe.
Igual se aplica durante la introducción de un boleto nuevo, costes causados y altos de un Papierform inusual de la fabricación. Una conversión en el cómputo de la tarifa puede significar los altos costes rápidos del software para la programación de los autómatas móviles e inmóviles asignados. Diversos fabricantes están igualmente en el uso, los costes se aumentan otra vez.
Las modernidades modernas sostienen también en la introducción de ÖPNV. Al lado de las tarjetas elegantes empresa-individuales hay también el mapa del dinero (como el fracaso se presentó) o también Handytickets.
Un sistema de la tarifa puede apoyar tales modernidades con descuentos. Además, nuevo resultado de las posibilidades. Es vacío el problema del Münzrückgabe con ventas, las ventas están cabiendo siempre. Con tales boletos que los roundnesses pueden permanecer unconsidered. La empresa o el grupo de transporte tiene la posibilidad para explicar el centavo-exacto.
Más a la columna Estructura de tarifa: