Fahrplanprogramme unterstützen die Fahrplanerstellung
Die Anforderungen an ein Fahrplanprogramm sind sehr vielschichtig. Eine Software soll eine Übersicht über die Fahrzeugumläufe bieten. Ein Fahrplanprogramm muss aber auch die Haltestellenfahrpläne ausdrucken können. Gute Fahrplanprogramme stellen optimierungsroutingen für den Fahrzeugeinsatz und bieten eine …
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Das Rad – Speiche – System als Fahrplan im Personenverkehr (Hupe and Spoke)
Die Fahrzeuge werden optimal auf einer Linie im Taktfahrplan eingesetzt. Damit wird der größte Fahrplanwirkungsgrad erzielt und die Fahrplanerstellung und die benötigten Verknüpfungspunke zwischen den verschiedenen Fahrzeugen, …
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Die Anzahl der benötigten Fahrzeuge ermitteln
Bei der Fahrplanerstellung gelangt man schnell an einen Punkt, an dem die Aussage getroffen werden muss, wie viele Fahrzeuge überhaupt für die Verwirklichung benötigt werden. Erst nach dieser Prüfung kann z. B. ein Angebot …
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Verknüpfung unterschiedlicher Fahrpläne von verschiedenen Verkehrsträgern
Für die Erstellung eines Fahrplans ist der jeweilige Verkehrsbetrieb alleine Verantwortlich. Nur der Verkehrsbetrieb entscheidet über den Fahrplan, die Genehmigungsbehörde kann im Zuge des Genehmigungsverfahrens jedoch auf den Fahrplan Einfluss nehmen.
Mit dem Regionalisierungsgesetz …
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Fahrplankosten (Allgemein)
Fahrplankosten sind kein geläufiger Begriff im Verkehrsgewerbe. Unter den Begriff Fahrplankosten fasse ich die verschiedenen Dinge zusammen, die sich bei den Verkehrsbetrieb bei einer Fahrplanänderung auf der Kostenseite niederschlagen.
Wenn ein Fahrplan geändert wird, so muss der Fahrplan …
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Die Beachtung der Fahrzeugkapazität bei der Fahrplanerstellung
Die Fahrpläne müssen nach den notwendigen verkehrlichen Anschlüssen abgestimmt werden. Bei der Fahrplanerstellung müssen jedoch auch die benötigten Fahrzeugkapazitäten beachtet werden. Bei einem Standardlinienomnibus z. B. liegt die Kapazität bei ca. 90 bis …
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